脱炭素社会を目指す。
トヨタはバッテリー電源の電気自動車（BEV）ではなく、水素を発電エネルギーとした燃料電気自動車（FCEV）への開発ベクトルが強い。
先日のCOP 26などで、ますます脱炭素に向けての取り組みが加速しそうです。
なぜか急激にカーボンニュートラルが声高に聞こえ始めた気がする昨今。
自動車業界にもその波は押し寄せてきています。
現段階の技術力で考えると、自動車の燃費効率を上げる方法としては、ハイブリッドエンジンなのだろうが、流れは一足飛びにEV化へと進んでいる。
このままでは環境対策が手遅れになるからなのか？
はたまた、この時流に乗って、何かしら主導権を握ろうとする思惑があるのか？などと疑り深いおいどんは、勘ぐってしまうのです。
インフラの整備や水素製造のコスト、安全性など多くの問題を抱えるFCEV。
航続距離の短さや充電時間の長さなど、BEVにも問題はありますが、FCEVほど高い技術力を要せず、EV自動車産業に参入しやすいのはBEVなのです。
FCEVは水素を燃やして発電し、ほぼゼロエミッションなのだろうが、BEVは発電された電気を充電するため、充電用の電力を作る必要があり、そのためにＣＯ2の排出量が増えたのでは、本末転倒です。
この先どちらが主導権を握るのでしょうか？
歴史を振り返ると、ビデオデッキのベータとVHSの争いではないのですが、いくら良いものを作っても、いち早く普及させなければ負けとなる場合もあります。
環境のことを考えると、トヨタの考えが正しいとおいどんは思うのですが・・・・。
話は少しそれますが、おいどんの地元にはマツダがあります。
熱血エンジニアリングの会社です。
古くはロータリーエンジンの実用化。
現在はスカイアクティブエンジンの開発。
マニアックなことを言えば、世界最小のV6エンジンの製作や、プレッシャーウエーブ スーパーチャージャー搭載のディーゼルエンジン搭載車をつくった、優れた技術力を持っています。
いきなりEV化なんてしたら、今まで開発してきたエンジンはどうなるのだ！
がんばれマツダ！と叫びたくなる おいどんです。
一国に、これだけたくさん優れた自動車メーカーがいる日本。
その技術力に追いつけない諸外国が、化石燃料ベースの自動車産業をEV化（脱炭素）という大義名分で、日本の自動車産業をクラッシュさせ、日本のパイを奪おうとしているのではなかろうかと妄想（被害）するのです。
ｂｙ
マツダもですが
負けるなトヨタ！とも叫びたい
たたかう現場監督
